Küçük ve Güçlü - Deniz Ankası

Araba durduktan sonra el frenini çekmelisiniz; Gemi demirledikten sonra, çapayı düşürmesi gerekir.

Geminin çapası esas olarak çapa mili, ankraj pençesi, ankraj çubuğu ve çapa malı, vb. .

Gemi rüzgar ve dalgalar tarafından vurulduğunda, deniz zeminde düz yatan çapa zinciri, geminin çapası üzerinde kuvvet uygulayacak ve çapa pençesinin aşağı hareket etmesine, daha derin ve daha derin ısırmasına neden olacak, böylece gemi.

Çapa, geminin gelgit ve rüzgar yönü ile dönmesine yardımcı olabilecek ve aynı zamanda büyük gemilerin limanı bir çekmece gibi bırakmasına ve limanı bırakmasına yardımcı olabilecek gemi manevrası için "iyi bir yardımcıdır".

Mooring'den ayrılırken, gemi çapa zincirini sıkmak için çapa makinesini başlatır ve geminin yönüne doğru hareket eder, geminin açısı ve çapa zinciri dikeylere yakın olduğunda, çapa yukarı çekilir ve yavaş yavaş geri kazanılır .

Genellikle, çapa yayda çekilecektir, çünkü yay "ince" ve kıç "yağ" ve gövde yaya demirlendiğinde, rüzgar ve su etkisi gibi dış kuvvetler minimaldir. Buna ek olarak, çapanın yay içine konumlandırılması, kıçtaki pervane ile dolaşmasını önler.

Çapa sayısının geminin büyüklüğü ile çok ilgisi olduğunu belirtmek gerekir. Genellikle, küçük gemilerin geminin önüne yerleştirilmiş sadece 1 çapaya ihtiyacı vardır; Orta gemiler için, pruvanın liman ve sancak taraflarına yerleştirilmiş iki tane gereklidir; Büyük gemiler üçü gerektirir, bunlardan biri acil yedekleme olarak; Sadece özel amaçlı gemiler - kurtarma gemileri, görev sırasında gemiyi daha istikrarlı hale getirmek için beş çapa ile donatılacaktır.