Deniz çamurlukları: pnömatik çamurluk ve sağlam çamurluk

Deniz çamurlukları, yanaşma ve demirleme operasyonları sırasında hem gemilerin hem de yerleştirme yapılarının hasardan korunmasında önemli bir rol oynamaktadır. Bu temel bileşenler, bir gemi bir rıhtım veya başka bir kapla temas ettiğinde üretilen etki kuvvetlerini emer. Pazara iki ana deniz çamurluğu türü hakimdir: pnömatik kauçuk çamurluklar ve katı kauçuk çamurluklar.

Seçim için dikkate alınması gereken faktörler

1. gemi tipi ve boyutu

Gemi boyutu ve ağırlığı: geminin boyutu ve ağırlığı, gerekli fending sistemini önemli ölçüde etkiler. Kruvaziyer gemileri ve kargo gemileri gibi daha büyük gemiler, yanaşma sırasında daha büyük etki kuvvetlerine dayanmak için daha sağlam ve daha yüksek enerjili emici çamurluklar gerektirir. Yatlar ve balıkçı tekneleri gibi daha küçük gemiler genellikle daha az önemli fending gerektirir.

Gemi Türü: Gemi türü de rol oynar. Örneğin, yüksek hızlı gemiler, daha fazla etki kuvvetlerine dayanabilen ve titreşimleri en aza indirebilen çamurluklar gerektirebilir. Yolcu gemileri konfora öncelik verebilir ve yanaşma sırasında gemiye iletilen gürültü ve titreşimi en aza indirebilir.

2. Yanaşma Koşulları

Gelgit varyasyonları: Önemli gelgit aralıkları zorlu yanaşma koşulları yaratabilir. Çamurluklar değişen su seviyelerini karşılayabilmeli ve geminin düşük gelgit sırasında topraklamasını veya rıhtımla çarpışmasını önleyebilmelidir.

Dalga hareketi: Dalgalara maruz kalma, yanaşma sırasında gemide önemli dinamik kuvvetler üretebilir. Çamurluklar dalga etkilerinin enerjisini emebilmeli ve aşırı damar hareketini önleyebilmelidir.

Akımlar: Güçlü akımlar, gemiye önemli kuvvetler uygulayabilir ve potansiyel olarak rıhtımla çarpışmasına neden olabilir. Çamurluklar bu kuvvetlere dayanabilmeli ve gemi ile rıhtım arasında güvenli bir mesafe sağlayabilmelidir.

3. Rıhtım/Yapı Türü

Beton rıhtımlar: Beton rıhtımlar tipik olarak serttir ve darbe kuvvetlerini doğrudan gemiye aktarabilir. Beton rıhtımlar için çamurluklar, bu kuvvetleri emmek ve hem kabın hem de rıhtımda hasarı en aza indirmek için tasarlanmalıdır.

Çelik rıhtımlar: Çelik rıhtımlar genellikle beton rıhtımlardan daha esnektir, ancak yine de yanaşma sırasında önemli kuvvetler iletebilirler. Yapının esnekliğini karşılamak ve hasar riskini en aza indirmek için çelik rıhtımlar için çamurluklar seçilmelidir.

Yüzen rıhtımlar: Yüzen rıhtımlar, darlık sırasında damarla hareket ederek etki kuvvetlerini azaltır. Bununla birlikte, aşırı hareketi önlemek ve gemiyi rıhtımla temastan korumak için çamurluklar hala gereklidir.

4. Bütçe ve bakım hususları

INitial Maliyetler: Pnömatik çamurluklar, daha karmaşık yapı ve ilişkili ekipmana ihtiyaç duyulması nedeniyle katı kauçuk çamurluklara kıyasla genellikle daha yüksek başlangıç ​​maliyetlerine sahiptir (örn. Hava kompresörleri, basınç göstergeleri).

Uzun vadeli maliyetler: Başlangıç ​​maliyetleri daha yüksek olsa da, pnömatik çamurluklar, bazı durumlarda daha düşük bakım gereksinimleri potansiyeli nedeniyle uzun vadeli maliyet tasarrufu sağlayabilir.

Bakım Gereksinimleri:

Pnömatik Çamurluklar: Düzenli hava basıncı kontrolleri, hava sızıntıları potansiyeli ve kauçuk muhafaza hasarları için periyodik denetimler gerektirir.

Katı kauçuk çamurluklar: Genellikle en az bakım gerektirir, öncelikle aşınma ve yıpranma için görsel denetimler.

5. Güvenlik ve çevre kaygıları

Vesel ve Mürettebat Güvenliği: Çamurluklar, gemi hasarı riskini en aza indirecek, aşırı gemi hareketini önlemek ve yanaşma operasyonları sırasında mürettebat üyelerine yaralanma riskini azaltmak için tasarlanmalıdır.

Çevresel Etkiler:

Pnömatik çamurluklar: önemli bir hava sızıntısı durumunda, zararlı çevresel sonuçları olabilecek petrol dökülmeleri potansiyeli.

Uygun Bertaraf: Çevresel etkiyi en aza indirmek için her iki çamurluk türünün ömrünün sonu bertarafı sorumlu bir şekilde yapılmalıdır.